广州白云山隧道再次启动研究！

白云山隧道再次启动研究！广州的士票小编了解到，白云-天河连接通道正式启动工程可行性研究报告编制的招标。线路西起黄石东路、东至华观路，将打通白云山东西两翼，现在要经过20个红绿灯的路程，将变成5分钟直达。

该项目总投资初步估算超百亿元，下穿白云山的区段与规划的地铁29号线高度重合，如果采用公铁合建的双层隧道同步建设地铁部分，将有效节省后续投资，避免二度开挖施工。

打通白云山东西两翼，有望“一线连四城”

招标文件指，针对广州市中心城区北部东西向骨架通道不足、白云山对路网形成天然隔断等问题，为完善城市骨架路网、提高白云山两翼的交通联系，拟研究推进白云-天河连接通道（含白云山隧道）的建设。

白云-天河连接通道（含白云山隧道）位于白云区与天河区，西起黄石东路，东至华观路与科韵路交叉口，是连通白云及天河两区的重要联络通道。项目研究涉及主要专业有道路工程、隧道工程、桥涵工程等。项目总投资暂估约106.97亿元（未含建设用地费），其中建安工程费约89.6亿元。

从辐射范围来看，该通道西南是白云新城，华观路以东有天河智慧城。如果两端进一步延伸，往西还有在建的白云湖数字科技城，往东则是经济“大引擎”的广州科学城，白云-天河连接通道将有望产生“一线连四城”的化学反应。

招标文件显示，与白云-天河连接通道相交的道路包括：黄石东路、白云大道、广州大道、京溪路、沙太路、广汕路、华南快速路、云溪路（在建）、华观路。相关的地铁、城际有5条：现状地铁3号线、6号线，已动工的广花城际线（广州东站-花都天贵），规划地铁26号线、29号线。

白云山隧道：20个红绿灯路程变5分钟直达

白云-天河连接通道不是第一次进入公众视野。9年前的2012年，相关方面提出修建白云山隧道的设想，西起黄石东路，东接京溪路，并通到云溪路。然而由于种种原因，项目最终暂缓实施。

按照目前招标披露的信息，白云-天河连接通道下穿白云山的隧道段，东西接口或与2012年方案没有太大变化。从地图上不难看到，由于广东外语外贸大学的建筑已经深入白云山，在此修建隧道可以最大限度缩短工程下穿白云山山体的长度。同时，对接两边的东西向道路，西侧的黄石路是白云区东西主干道，东侧的京溪路正拓宽为双向六车道。

根据当年的设想，白云山隧道若能实现，从黄石东路到京溪路只需大约5分钟。目前，开车只能绕个“n”字，往北兜到白云大道北、同泰路，再到经常堵车的广州大道北，沿途大约20个红绿灯。

当年，各方对白云山隧道的意见分歧较大。据报道，南方医科大学、南方医院非常期待打通这条东西大动脉，改变对外只能依靠南北向交通的局面，南方医科大学还提出在学校东门、广汕路修建隧道，以缓解交通压力。不过，广东外语外贸大学的不少师生当时存在较多疑虑。

建议：采用公铁双层隧道，避免二次施工

值得注意的是，目前该项目尚处于可行性研究招标阶段，还需开展前期论证研究，距离报批还有很长的路，更不用说真正实施了。不过，一些规划的基础设施项目，如果能提前与白云-天河连接通道进行兼容性研究，将可显著提升其经济和社会效益。

根据此前披露的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，规划地铁29号线（花都广场至黄埔站）经过马务、下穿白云山至京溪。对比可见，该工程下穿白云山的路由与白云-天河连接通道高度重合。

广州的士票小编也建议二者同步实施，采用大直径盾构建设公铁合用隧道，上层汽车、下层地铁，不仅能大幅节省后续工程投资，同时避免二次施工，显著降低对白云山生态的影响。国内已有先例，9月底通车的济南黄河隧道就是双层结构，上层为双向6车道公路隧道，下层为轨道交通线区间、管廊、疏散通道及地铁排烟道，实现穿越黄河廊道资源的有效利用。